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全国五一劳动奖章获得者、全国最美职工管益辉：

创新不辍，给高铁装上国产“膝盖”

“加快建设制造强国，咱们产业工人生逢其时，大有可为！”记者联系上全国五一劳动奖章获得者、全国最美职工、中车青岛四方机车车辆股份有限公司加工中心操作工管益辉的时候，他正在为参加全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会作准备，作为工匠人才代表，管益辉要作发言。

1991年，从济南铁路机械学校毕业的管益辉被分配到家乡青岛的老四方机厂成了一名车工。“把它干好”，家里老人简单的一句嘱托，成了管益辉的工作信条。也是凭借这股劲儿，管益辉在厂里举办的三年一届的青年员工“比武”中，连续三次获得第一。

此后，管益辉主动提出申请——在自己做完分内工作之外的业余时间，也能“摸”把机器，学习操作数控设备。得到批准后，管益辉便开始了数控设备的学习。没有书籍，他就根据师傅留下的程序，一点点摸索、一步步尝试，终于可以完全熟练操作设备。

2005年底，已经成为数控班班长的管益辉，在车间第一次见到了“一个黑色的大块头”。“这是咱们刚刚进口的轴箱体。”公司技术工程部工作人员指着轴箱体半成品说道。“轴箱体”是什么？它是动车组转向架的关键零部件，承载车体重量，传递车辆运行动力。如果把转向架比作高铁的“腿”，那么“轴箱体”就是它的“膝盖”。“这可是高铁国产化‘卡脖子’的堵点之一。咱得尽快研究透它，生产出我们自己的轴箱体产品。”管益辉暗下决心。

接到公司安排下来的“重任”，管益辉和他的十几人团队白天工作学习，晚上做笔记、查资料，比着翻译来的工艺文件，一点点摸索、一点点干，吃住在厂里，工作到深夜，成百上千次攻关与试验。“你问我这期间什么最难，我说不出来，因为每一步都走得很艰辛，都不容易。”管益辉说。最终管益辉和他的团队仅用了三四个月的时间，就成功生产出产品质量稳定的轴箱体，他们的团队也逐渐成为行业内首屈一指的轴箱体柔性制造团队。

“爱琢磨”的管益辉好像不知道停歇。成功自制出时速200公里高铁的轴箱体工件后，管益辉又开始研究起新课题——研发铸钢分体式轴箱体，经过数千次的验证，让时速350公里的“复兴号”动车成功使用上了分体式轴箱体。

凭借十余年的研究和奉献，管益辉荣获齐鲁大工匠、齐鲁首席技师、中国中车首席技能专家、青岛拔尖人才等荣誉称号，并获得中车科学技术进步一等奖、全国总工会职工技术成果二等奖，他还主持编写了书籍《转向架柔性加工操作技术》，先后发表论文24篇，取得专利27项。不仅如此，管益辉团队带着《高速列车轮对轴箱柔性加工技术与应用》参加了2021年度山东省职工创新创效竞赛省级决赛，荣获特等奖。（青岛日报/观海新闻记者任晓萌）

责任编辑：岳文燕

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